Andy, ты правильно заметил-некомпетентность диагностов всему виной. Это первое, второе -комп! Если на жигулях всё управление двигателем осуществлялось (скажем так было аналоговым) настройкой карбюратора и установкой угла зажигания, и имело свои чёткие пределы регулировки и зависимости, то на современных двигателях управляемых компом эти связи не имеют чётких границ. Правильно настроенная система впрыска-зажигания вытянет любой убтый двигатель и наоборот - хороший будет жрать, не тянуть и т.д. Комп работает основываясь на показаниях датчиков 1. лямда 2. воздухомер. Возможно есть ещё какие-то связи о которых я не знаю, я не спец в этом... Товарищи "диагносты" среди которых я за всю жизнь не видел ни одного специалиста тупо стирают ощибки и косвенно основываясь на них делают диагноз, причём этот диагноз чаще всего неверен, в итоге за твой счёт они повышают свой уровень знаний, а ты тупо меняешь всё подряд- авось поможет...
По своему горькому опыту могу посоветовать следующее:
1. новые свечи зажигания и воздушный фильтр
2. комп. я свой вскрывал и перепаивал перемычки залитые киселём, так как оказалось, что они оторваны и это стандартная болезнь и тупой диагност может заставить тебя постепенно заменить все агрегаты.
3. ПО компа. Вот тут всё и происходит. Если в отличии от диагностов понимать какие показания дают датчики, и как правильно сделать все зависимости качество смеси-зажигание, то имея твой опыт работы с контроллерами особого затруднения у тебя не составит выкинуть нах#р старый комп и собрать свой который ты можешь крутить как хочешь. Бляха, но это нужно быть таким фанатом....