Пару лет назад приобрел сие чудо китайской инженерной мысли.
Посылка ну очень долго шла и я стребовал с китайца повтор отправки.
Пришел повтор. А потом,  пришла еще и первая посылка.
Ввиду явного обмана (при заявленных 30000 maH внутри стоял аккум на 1200 maH ),
не стал баловать китайца дополнительными деньгами. Итого получил 2 штуки.
Сменив аккумы и получив 4800 maH  в каждом зарядном, остался частично удовлетворен.
Думал да ладно, он ведь солнечный, (когда я на отдыхе, то километров 5 топать туда где
оставляю машину - не проехать) один заряжается, другим - пользуюсь.
Ага, тот самый случай !  Когда один сел, выяснилось что второй (севший ранее) не только
не зарядился но и сел еще больше !  А лампочки честно мигали на Солнышке, типа кушает
Вернувшись домой попытался содрать схему с него. Мимо. Маркировки все аккуратно сточены.
Прямой замер показал, что Солнце только включает индикацию заряда. При этом сама индикация
питается от аккума и сажает его дальше. Но солнечная батарея оказалась всё же честной.
5,5 В и ток короткого замыкания несколько десятков мА. Решение простое. Тупо запараллелил
+ вывод СБ на разъём микро USB (вход зарядки), от него через диод на USB 1A ( на всякий случай
иметь прямой выход от СБ)   Итог, при хорошем Солнце  ток заряда банки до 500 мА доходит. В среднем где то 300
Маловато, но всё же.  Диод разделяющий микро USB и солнечную панель, не стал ставить. У нее, при отсутствие
света входное сопротивление  больше 6 кОм. А чем ярче свет тем больше, до 100 кОм доходит.
Т.е. спокойно можно заряжать через USB.
Единственный минус, то что при заряде банки, блокируется генератор выходного напряжения. И что бы зарядить
что-то от неё, приходится банку класть так что бы Солнца не видела. Но в этом же и плюс, позволивший
сделать прямой выход с СБ на разъёме USB 1A          

Этот сезон - полёт нормальный ! Всё отработало как рассчитывал.
   

Вроде и не шибко холодно у нас,  всего до -20С ночью доходило пару раз.
А в машине  все равно, крайне не приятно первые 15-20 минут.
А это, как раз что бы доехать на работу   
В юности умудрился получить обморожение и теперь весьма чувствителен к холоду.
Да и кто его знает, может еще холодать будет. Зима с Новым годом ведь не кончается.

Сделал трёх режимные попагрейки, нагрев руля, нагрев рукоятки КП.
Можно ездить без перчаток. Ручник холодный - собака.  Но он и не нужен часто.
Всё делал сам, используя электропроводный карбон. Материал обалденный,
правда требует определенных навыков. Пока их приобрёл, прожег дырку в сиденье 

Возникла мысль сделать дополнительный (электрический) нагрев салона.
Наверно мне просто делать нефига    и попался на глаза старый
компьютерный  кулер. Выглядит симпатично.
Размеры позволяют вструмить его где нибудь, без особого ущерба внешнему виду.
В  стакан-держатель термоса например. Ну и будет обычная ветродуйка.
Принцип такой. На процессорную площадку ставится бутерброд из
двух полосок слюды, как изолятора, и между ними карбон или нихром.
Всё это прижимается какой нибудь пластинкой-скобкой из металла.
Мощность нагревателя порядка ста ватт. Больше делать, возникнут
дополнительные вопросы электропроводки. А так 8-10 А  можно всё штатное
использовать. Ну и кулер на рассеивание 95 Ватт рассчитан, что тоже играет роль.

Вот интересно, имеет ли смысл вообще ? Пока счищается снег, и греется машина,
воздух немного прогреется или сотни ватт для этого мало .....

Любая критика приветствуется.
 

     
 

Приветствую всех.
Проблема вот в чем. Были короткозамкнутые витки
в шаговом двигателе подачи бумаги ( LOOP ).  Починил.
Точнее поставил целый, от затяжки из кассеты. А вместо того
всадил перемотанный. Благо там нет критичности и нагрузки особой.
Сейчас нарушена логика работы схемы. В момент возврата
бумаги для обрезки (после экспонирования) движок
экспонирования удерживает её.  Loop двигатель по мощнее
будет и перетягивает. Рычит безбожно, но тянет.
Доводит до нужного места, срабатывает нож, дальше все нормально
до следующего цикла. Опять,  подача бумаги - экспонирование - возврат
к ножу через дикое рычание.
Не могу понять, то ли должен отпускать фрикцион ( проверен - исправен )
в этот момент, то ли  полностью обесточиваться или включаться на
ускоренное вращение движок экспонирования.
При его отключении все идет как по маслу.

Каким образом изменилась (нарушилась) логика работы после восстановления
двигателя, тоже большая загадка.
Уже "зашел за угол". Может кто сталкивался ?       

Столкнулся с тем, что простые симуляторы имеют кучу ограничений, а хорошие слишком дорогие. Вот надыбал и хочу поделиться. Симулятор работы простеньких и не очень схем, и (непонятно зачем) простой механики. Умеет разводку делать. Жаль только, не совсем по нашим стандартам рисует и 3D оставляет желать лучшего.

https://drive.google.com/file/d/0B_PA-iF9hJvobk5sSnE3Q21uRDg/edit?usp=sharing

 В связи с малым объемом печати, стал замечать особенность. При случайных "больших" заказах, начинала расти плотность отпечатков, по мере изготовления заказа. Ясно - оживает химия. Что-бы несколько раз не прерываться на тест во время печати, понизил регенерацию проявителя. У меня химия Kodak. Проявитель с положенных 80 мл уменьшил до 50 мл. Результат совершенно неожиданный !  Белый на бумаге с течением времени побелел настолько, что стал сопоставим с подложкой. Такое ощущение что химия Kodak Ectacolor Prime SP Lorr относится к разряду Rapid, но подтверждение этому не нашел. Выждал две недели, побочек не выявил. Теперь нормы пополнения стоят и на отбелке и на проявителе по 54 мл. Ошибки нет. Помпа откалибрована и работает стабильно. Температура 37,7. Но почему то раствор сделанный по инструкции явно перенасыщенным  получается, и его разбавление дает положительный эффект. Объяснить не берусь, просто констатирую факт.    

Кто нибудь, когда нибудь, пытался
изменить что либо в математике NP812
так, что бы поднять уровень черного ?
Т.Е. сделать его более глубоким черным.

Суть замысла следующая.
Сделать черный еще чернее я могу несколькими
способами. Но после тестирования бумаги,
самая темная полоска на тесте, становится светлее.
Насколько я понимаю она все же должна
соответствовать  100% черному.
Значит где то должны быть подстройки.
Не нахожу !        

Делюсь горьким опытом.

Наши "орлы" убили проявитель.
Когда, чем, как, концов не найти.
Хоть и знают паразиты, что для меня важнее
разобраться в причине а не найти виновного.
Ему ничего не грозит. Но все равно.

Проявитель медленно, но уверенно умирал в
течении недели. Черный потихоньку синел.
Внеплановая помывка. Слив всего проявителя,
в том числе из бака регенерации (было подозрение,
что в него плеснули по ошибке стабилизатор.
Осадок+запах - что то не то, в общем), замена фильтра.
Вроде, все как положено. На утро, вместо черного,
ядовито зеленый с синим отливом !
Я обалдел. Такого в моей практике еще не встречалось.
Так и не понял, чем и как можно было такое сотворить.
    
Ну опять все по новой, уже под жестким контролем.
Помытый бак с рэком трижды заполнялся водой,
машина включалась. Вроде должно было уйти все.
Новый проявитель, без стартера (на кодаке не видно,
а fuji очень редко используем). В течении нескольких
дней - полет нормальный. Потом очень странная вещь
стала выползать. По мере посадки проявителя, Fuji
выравнивалась. Ушел желтый налет, и черный стал
нормальным, глубоким черным. А вот Kodak наоборот,
из более менее черного, стал уходить в синий опять !   

Ну и о "граблях".
Я напрочь забыл, что под машиной спрятано почти
три метра шланга, регенерация - помпа. И для его
промывки, ну никак не хватит 2-3 качков.
Под сотню надо было давать !

Вот так, и на старуху бывает проруха  :\'(