Автор: Иваныч
« : 23 Октября 2019, 10:19:24 »Согласен, если предохранители куплены на ближайшем рынке, то это весьма правдоподобная версия...
Мне эта ситуация больше напоминает последствия производства предохранителей в Китае...А как проверить какой из моторов?Ситуация напоминает перелом шлейфа/разъема с периодическими КЗ проводов между собой или на корпус лабы, КЗ внутри обмотки двигателя.
P.S.Это только предположение, т.к. не имею точного представления о конструкции данного узла...
P.P.S.Последовательно с перегорающим предохранителем можно попробовать подключить достаточно мощный амперметр и попробовать повключать в I/O-check те или иные двигатели, контролируя при этом ток нагрузки...
Несовсем понял, что такое переодические К3 провода? Мощного амперметра нет.Короткие замыкания переломленных участков проводов, обычно в местах их перегиба (если таковые имеются).Под мощным амперметром имелся ввиду мультиметр с достаточно большим пределом измерения (10 А или более)...
Несовсем понял, что такое переодические К3 провода? Мощного амперметра нет.А как проверить какой из моторов?Ситуация напоминает перелом шлейфа/разъема с периодическими КЗ проводов между собой или на корпус лабы, КЗ внутри обмотки двигателя.
P.S.Это только предположение, т.к. не имею точного представления о конструкции данного узла...
P.P.S.Последовательно с перегорающим предохранителем можно попробовать подключить достаточно мощный амперметр и попробовать повключать в I/O-check те или иные двигатели, контролируя при этом ток нагрузки...
А как проверить какой из моторов?Ситуация напоминает перелом шлейфа/разъема с периодическими КЗ проводов между собой или на корпус лабы, КЗ внутри обмотки двигателя.