Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Темы - AssA

Страницы: [1]
1
Общий раздел / как я провел лето!
« : 08 Февраль 2011, 14:35:21 »
предлагаю в данной ветке обмениваться опытом и впечатлениями о путешествиях, давать советы, кто где был и куда стоит поехать.

начну с себя))
сорри, будет многа букав!

я в окт 2010 был в тунисе. еще до тамошней революции, при старом режиме))

про отель...
поскольку ездил всей семьей да еще и с родителями, выбирал отель 4* с all in. отели я всегда выбираю "нерусские", нешумные и главное - по реальным отзывам. tripadvisor.com - рульный сайт. миллионы юзеров, строгая модерация, правдивые рейтинги, крайне мало проплаченных отзывов. и еще... я никогда не беру турпакеты заранее, я люблю горящие туры. нравится мне экономить.
итак, в 2010 выбор пал на el mouradi scanes 4*
отель неплохой за свои небольшие деньги, могу рекомендовать тем кто не ищет супер роскоши.

про море...
море в тунисе средиземное. проще говоря ни дайвинг ни снорклинг там не светит. полно водорослей. еще море в
тунисе кишит медузами, не крупными, максимум с чашку размером. хотя... плавать с медузами вполне можно, ожог местных медуз напоминает крапивный. так же жжет и чешется. проходит мин через 20. но это если нет аллергии на него. я видел одну немку с рукой распухшей до размеров ноги. но меня это не трогало, я запасся противоаллергическими препаратами еще в дьюти фри в домодедово)))
зато пляжи в тунисе славные. как правило мелкий белый песок.

как передвигаться в тунисе...
я брал машину напрокат, рено клио (новая) с кондеем на 8 дней обошлась в 400 динар (в сент 2010 1 тунисский динар = 20 руб). машину лучше брать в городах (в суссе, монастире...), в конторах рядом с отелями цены задраны на 20% минимум.
бензин дорогой, в районе 2.5 динар за литр. зато хорошие дороги. ограничение скорости  - 90, в городе 50. но в городах не разгонишься. движение хаотическое на первый взгляд: грузовики, море мотороллеров, повозки с ишаками, люди ходят по проезжей части как хотят! поначалу реальный стресс. но можно легко привыкнуть. т.к. нет быдла за рулем. каждый кто едет, готов остановиться в любой момент, а не как у нас... "умру, но газ не сброшу!"
очень удобны круговые развязки с т.н. европравилами: уступай на въезде на круг. перекрестков практически нет.
транс африканская магистраль тунис-сфакс, там максималка 110 и много радаров (говорят квитанции за превышение легко доходят до гонщиков в евросоюзе, мне пока ничего не присылали). с мусорами на дороге проблем для иностранцев нет,  намотал 2500 км по тунису меня тормозили дважды, они любят поглазеть на разные иностранные документы, даже просят показать, что еще есть))) и не более того. мусора не принюхиваются, страна то арабская, пить аллах запрещает. и вообще аварий не видел, хотя траффик плотный, только раз видел стеклянную крошку от фары на асфальте. в маськве к примеру от дома до работы каждый день езжу, на 100% или туда или обратно увижу аварию!
еще особенность туниса в том, что заправки стоят редко. нет, правильнее - ооочень редкоооо!!!! особенно на юге по границе сахары. реально проехать 300 км и не встретить заправку.  это напрягало((
еще в пустыне и солончаках есть такая особенность, если ты встал у обочины, то встречные и попутные обязательно притормаживают в ноль и спрашивают не нужна ли помощь. очень кстати, когда в тени +45. по границе сахары я ехал 3 часа и встретил 4-5 встречных.
еще кроме прокатного авто юзал такси. цены нормальные! вот странно бензин дорогой, а такси дешевое, почему?!
есть еще местные маршрутки, почему то белые с красной полосой или крестом. носятся, сигналят. издаля похожи на скорую помощь. я пару раз прижимался вправо, пока не увидел местную скорую лимонно желтую с красным полумесяцем)) у нас крест, у них - полумесяц, блин!

что посмотреть в тунисе...
тунис полон исторических памятников. я объездил карфаген, эль джем (там снимали гладиатор с расселом кроу), дугга (красивейшие в тунисе руины), махдия,
кайруан, аль каф, келибиа. видел столицу туниса, город тунис, в принципе - так себе... индустриальный город, похож на любой средиземноморский порт.
запомнился бело-синий город сиди бу саид, в андалузском стиле очень красивый, особенно если сойти с центральной улицы полной жующих туристов.
был в матмате, посмотрел пещеры берберов. был в дузе, город дуз - ворота пустыни. но всем советую ехать на ксар гилан, там реальная сахара!!! я вообще люблю пустыни. когда вокруг пусто, легче найти себя.
есть в тунисе и природные памятники, запомнилась дорога на мыс кап бон (самая северная оконечность африки, 130 км до сицилии). дорога петляет, 1 км 5 поворотов или даже больше... драйв! скалы, сосны, пейзаж суров.
отдельно советую посмотреть ущелье сельжа! надо добраться до города аль метлауи, там сесть на поезд красная ящерица (по французски лизард руж). стоит 20 динар с носа. поезд 19 века в вагонах кожаные кресла)) едет по ущелью, а за окном нереальный марсианский пейзаж. вся поездка примерно 2 часа 40 минут. из курортных отелей туда экскурсий не продают, но оно того стоит! оч.рекомендую.

если есть вопросы, пишите ниже, отвечу!
ps жаль нельзя запостить фотки.((

2
Минилабы Noritsu / норицу 3302pro, несведение
« : 12 Сентябрь 2011, 06:12:41 »
возник сабж, см аттач

лазер в ремонт или можно пошаманить?

3
суть драмы: ошибка 5501 - перегрев рабочего раствора отбел-фиксажа
что делали... заменили фильтр, перебрали циркуляционную помпу, продул сжатым воздухом (из легких!) циркуляционные патрубки. таким образом убедился, что с циркуляцией всё в порядке. для пущей уверенности измерил температуру в танке пополнения и рабочем баке и убедился, что она одинаковая.
проблема: термостат греет постоянно, обратная связь (терморегуляция) нарушена.
вопрос: что делать?

4
при попытке зарегистрировать новую бумагу, а равно и сделать инишиал сетап выскакивает ошибка 1027-0001 profile data not found. простое решение установить профиль заново (или установить другую версию) не дает результата. версия профиля меняется, ошибка остается.
может кто то уже пробегал по этим граблям?

ps совет "снесите всё и сделайте рекавери" оставим на потом :)
как грил тов.Сухов "нам желательно помучаться" (с)

5
убеждаюсь, что многие счастливые обладатели машин 37ой серии встретились с проблемой желтизны в светах. особенно заметно на тестах на первых 3-4 полосках включая самый первый белый (который надо думать должен быть абсолютно белым, т.е. как незасвеченный).

я разобрался с этой проблемой. на мой взгляд она складывается из двух факторов: аппаратного и программного.

по аппаратной части. денситометр 37ых машин находится на крышке мокрой части и приаттачен к сушке. поэтому из сушки через щель загрузки тестов постоянно гонится теплый воздух увы вместе с пылью. поэтому калибровочная пластина, которая находится прямо на входе в денситометр засирается куда быстрее, чем на прочих машинах, где она не стоит на пути потока воздуха и пыли.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ: постоянно следить за состоянием калибровочной палстины, при необходимости драить ее неабразивными моющими средствами.

по программной части. с профилями машин 37 серии, а возможно даже с CMS (color managment system - система управления цветом) происходит "типичное не то". машину даже с калибровочной пластиной, отдраенной до состояния "как новая" невозможно настроить без желтизны в светах.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ: воспользоваться возможностью подстройки 37ой машины под другие минилабы. если кратко, то дело в том, что по задумке машины 37ой серии (и наверно будущих серий тоже) могут работать связке, т.е. с одного рабочего места фото направляются для печати на 8 (это максимум) принтеров. для единообразия эти 8 машин можно настроить "в один цвет", в софте есть соответствующая фича. итак проходим по пути maintence - extension - setup - laser setup - paper specification registration/setup - (через function) - machine to machine variation correction -там выбираем  measure sample. далее скармливаем в денситометр дейли сетап с идеальным на ваш взгляд серым цветом. такой сетап можно взять с другой своей машины или попросить у соседей. понятно, что выводить такой сетап нужно, когда вы получили три нуля по значению коррекций. далее по диалогу машина предложит вам сохранить корректирующий профиль и применять его. таких профилей кстати машина может иметь несколько и переключаться между ними. при необходимости через function можно, вручную вводя значения коррекций, подрегулировать цвета, если есть такое желание. если все сделать правильно, то после применения корректирующего профиля сетапы из 37 машины выходят неотличимыми от сетапов той машины, что вы выбрали как эталонную.

я проделал это всё, на своей машине и по этому алгоритму была отстроена 37 шина в фотопроекте в Питере. в обоих случаях результат очень хороший, прошло полгода - полет нормальный (ну и не забывать чистить калибровочную пластину).

6
Минилабы Noritsu / проблема лазера 3411
« : 16 Сентябрь 2009, 08:00:31 »
периодически появляются синие поперечные полосы на отпечатках любого формата. путем перестановки АОМов проблему АОМов исключили.
хочется знать есть ли терапевтические методы лечения.
если нет, то сколько будет стоить хирургическое вмешательство и сколько займет по времени.

7
Прошу знающих поделиться своей версией причины проблемы и способами ее решения.

Дано: QSS3411, возраст 2.5 года, пробег 11 млн с момента последнего рекавери около года назад.
Проблема в виде нестабильности цвета, конкретных ошибок машина не выбрасывает. Начинаем работу, делаем Setup, затем Emulsion. Через 2 часа (примерно) видим уход серого в лиловые оттенки. Повторяем Setup, затем Emulsion, машина легко отстраивается, продолжаем работу. Через пару часов - та же песня. Т.е. машина уходит в цвете в лилово-фиолетовые оттенки спустя примерно час-два печати. Причем уходит не сильно, т.е. уход не прогрессирует со временем (серый в ядовито лиловый не превращается). Если сделать Setup, машину легко вернуть точно в нули. Сканы первого и второго тестов прилагаю.

Сразу поясню особенности, чтобы направить ваши мысли в нужное русло. Химия FujiHunt, но химия тут не при чем. Нормы пополнения проверяются и при необходимости коррекируются ежемесячно. Химией машина запитана от общих баков пополняющих растворов, причем паралельно с этим минилабом от баков запитаны и другие машины в лабе, на которых перечисленных проблем нет. Также, что характерно в лабе всегда постоянная температура. Трабл не зависит от типа и формата бумаги (партии эмульсий, KODAK-FUJI и т.д.). Трабл зависит от объема напечатанных фото, через 3-4 тыс отпечатков уход цвета становится заметен на глаз на ч.б. фото.

Кто знает причины проблемы и способы е решения пожалуйста отпишитесь.

Страницы: [1]