Ответ

Предупреждение: в данной теме не было сообщений более 730 дней.
Если не уверены, что хотите ответить, то лучше создайте новую тему.
Имя:
E-mail:
Тема:
Иконка:

Визуальная проверка:
Без рук и топоренка построена избенка:
Белое солнце ...:
В рот мне ....:

подсказка: нажмите alt+s для отправки или alt+p для предварительного просмотра сообщения


Сообщения в этой теме

Автор: Serdgio
« : 15 Ноября 2015, 05:52:33 »

Спасибо за ответы.
Про лёд или заморозку вариант интересный , но уже воспользовался спичкой . Понадобилось всего 17мм.
Осталось масло поменять в редукторе. Тем более и так уже время его замены подходит .
Автор: Andy
« : 11 Ноября 2015, 06:18:46 »

Может заморозить льдом, а потом масло поменять? Или типо сделать спичку из льда? Она растает типа и исчезнет :-)
Автор: Evgeniy
« : 03 Ноября 2015, 20:12:19 »

это шутка? вы так то сами прикиньте- шестеренки перемелят спичку или скрепку. не надо надеяться, что последняя прилипнет к магниту. спичка и только спичка. в бытность работы в литейном производстве дааза выколотки для пресформ были только медные ( чтоб медь разрушалась об пресформу при любом усилии а не наоборот)
Автор: Skif
« : 01 Ноября 2015, 02:29:12 »

Лучше спичка. Проверено годами. И не надо изобретать велосипед.
Автор: Serdgio
« : 31 Октября 2015, 20:37:24 »

Доброго времени суток всем.
Последнее время стало проблемно заблокировать задний мост на моем " тракторе". А это опция для меня очень важна, и сыграла решающую роль в покупке именно этого авто. Я частенько заезжаю туда, где как говорят и на лошади не проедешь .
Принцип действия таков: механическим рычагом включаешь полный привод с блокировкой межосевого дифференциала , далее нажимаешь заветную кнопку на панели приборов и она активирует небольшой компрессор, который создаёт давление в мембране установленной в заднем мосту, а она в свою очередь смещает механизм блокировки заднего дифференциала, тем самым получаю одновременно вращающиеся задние колёса в любой ситуации не зависимо от качества сцепления под колёсами или вывешивания.
Так вот . Последнее время при нажатии кнопки, индикатор блокировки постоянно моргал и не загорался постоянно, говоря о том что мост ещё не заблокирован. Опытным путём я установил, что блокировка все же работает. При осмотре моста обнаружил оторванный провод от датчика блокировки. Соответственно случай не гарантийный, к офицалам ехать смысла нет.
Выкурив десятки страниц соответствующих форумов выяснил , что датчик выкрутить не составляет проблем, а вот что бы поставить на место, сервис мануал говорит о необходимости полной разборки редуктора.
Датчик представляет собой обычный механический концевик, работающий на разжатие ( вытягивание) , выполнен в форме грибка.
Так же вычитал, что умельцы запихиваются этот датчик на место вытягивая этот грибок и фиксируя его в таком положении с помощью спички ставя её в распор между корпусом датчика и "шляпкой грибка".
Естественно спичка остаётся внутри моста.
И вот вопрос. На сколько, по вашему мнению критично нахождение спички в корпусе дифференциала ? Может лучше использовать скрепку, что бы её остатки в конечном итоге примагнителись к сливной магнитной пробке ? Плотный картон ? Пластик ? Или может ещё что то посоветуете такое что может просто раствориться в трансмиссионном масле ?