Добрый день, жесткий диск подал признали усталости, решил его заменить и за одно поставить софт посвежее. подскажите пожалуйста какая версия сейчас последняя ?
у меня стоит 5.00

Доброе утро всем.
Краткая история. 3001 была подключённа классическим способом 3 фазы и земля.
Вчера перевёз её на новое место, кабель взял от старой лабы которая там стояла( 2 провода)  и подключил этим проводом кинув перемычку между l1,l2,l3 на клеймнике в самой лаборатории.  Изначально было куча ошибок о остановке циркуляции и низком уровне, но в конечном итоге все уперлось в 6901-0008. Оптоволокно все перепроверил и подрезал.
И уже вечером выяснилось что в этом здании какая то довоенная проводка и там в распределительном счетке есть 3 фазы , но нет земли. Т.е фазы по 127в, а между фаз что то около 238.
Как грамотно подключить 30ку к такому питанию( замели в принципе нет) ? Какие перемычки на каких платах как переставить ? И могло ли что то уйти в расход при том как я подключил её изначально?

Доброго времени суток всем.
Последнее время стало проблемно заблокировать задний мост на моем " тракторе". А это опция для меня очень важна, и сыграла решающую роль в покупке именно этого авто. Я частенько заезжаю туда, где как говорят и на лошади не проедешь .
Принцип действия таков: механическим рычагом включаешь полный привод с блокировкой межосевого дифференциала , далее нажимаешь заветную кнопку на панели приборов и она активирует небольшой компрессор, который создаёт давление в мембране установленной в заднем мосту, а она в свою очередь смещает механизм блокировки заднего дифференциала, тем самым получаю одновременно вращающиеся задние колёса в любой ситуации не зависимо от качества сцепления под колёсами или вывешивания.
Так вот . Последнее время при нажатии кнопки, индикатор блокировки постоянно моргал и не загорался постоянно, говоря о том что мост ещё не заблокирован. Опытным путём я установил, что блокировка все же работает. При осмотре моста обнаружил оторванный провод от датчика блокировки. Соответственно случай не гарантийный, к офицалам ехать смысла нет.
Выкурив десятки страниц соответствующих форумов выяснил , что датчик выкрутить не составляет проблем, а вот что бы поставить на место, сервис мануал говорит о необходимости полной разборки редуктора.
Датчик представляет собой обычный механический концевик, работающий на разжатие ( вытягивание) , выполнен в форме грибка.
Так же вычитал, что умельцы запихиваются этот датчик на место вытягивая этот грибок и фиксируя его в таком положении с помощью спички ставя её в распор между корпусом датчика и "шляпкой грибка".
Естественно спичка остаётся внутри моста.
И вот вопрос. На сколько, по вашему мнению критично нахождение спички в корпусе дифференциала ? Может лучше использовать скрепку, что бы её остатки в конечном итоге примагнителись к сливной магнитной пробке ? Плотный картон ? Пластик ? Или может ещё что то посоветуете такое что может просто раствориться в трансмиссионном масле ?

Добрый вечер. Машины постоянно пытается смотать бумагу. В инпутчек датчик конца бумаги se13 -"dark" всегда. Менял на заведомо исправный. Результата нет. Даже снятую пару датчиков плотно фиксировал друг с другом. Но....
Где искать ? Что копать ?

P.s.
Кстати пару дней назад была проблема с hold motor. ( работой  с перебоями) Был уверен , что щетки. Разобрал - выработки почти нет.  Но мотор заменил на другой. Работа пошла.

Есть пара киосков kodak g3 хочу сделать апгрейт с переустановкой операционки и всего софта. Которого к сожалению нет.  Может есть у кого-нибудь ?

Друзья.
У кого есть образ загрузочного win2000 eng ? буду очень признателен.

С утра печатал тест и обнаружил,что пропала резкость.
1.скан на формате 20х30
2.скан на формате 10х15(резкость тоже не идеальная)
3 скан с отпечатка 10х15 с проекцией зума 20х30(отличий по резкости от скана 1 нет).
Для эксперимента: отпечаток 20х30 с негатива тоже не резкий,с10х15-приемлемо... хотя не счем сравнить(нет тест-негатива)
Вот и не понятно, то ли с зумом какая то проблема,то ли только с матрицей на рамке.
Помогите,люди добрые!!